1. 冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化

改革開(kāi)放以后，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)也從計(jì)劃模式向市場(chǎng)模式過(guò)渡。一是原來(lái)主要由商業(yè)、食品進(jìn)出口、水產(chǎn)等系統(tǒng)的冷庫(kù)車(chē)隊(duì)按主管部門(mén)調(diào)撥和分配計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸，轉(zhuǎn)為自主經(jīng)營(yíng)的冷庫(kù)車(chē)隊(duì)按市場(chǎng)需求進(jìn)行運(yùn)輸。隨著肉、魚(yú)、禽、蛋類(lèi)食品供大于求，計(jì)劃供應(yīng)取消，中長(zhǎng)途調(diào)撥運(yùn)輸?shù)谋壤郎p少，短途分配性運(yùn)輸比例大增；二是隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路冷藏運(yùn)輸與鐵路、水路相比，其比例不斷提高，20世紀(jì)90年代已占20%，現(xiàn)今已占近30%；三是運(yùn)輸?shù)囊赘浳镆矎脑瓉?lái)的冷凍肉、禽、水產(chǎn)品占絕大多數(shù)，發(fā)展到新鮮的肉、禽、水產(chǎn)品占相當(dāng)比例，還有水果、蔬菜、乳制品冷飲、保健食品等保鮮食品也需用冷藏、保溫、保鮮汽車(chē)運(yùn)輸；四是車(chē)輛噸位結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，原來(lái)重型車(chē)、中型車(chē)、輕（微）型車(chē)分別占10%、70%、20%，現(xiàn)在則分別占10%、40%、50%；五是隨著對(duì)冷藏運(yùn)輸質(zhì)量要求的提高，冷藏汽車(chē)和保鮮汽車(chē)的占有率從10%提高到40%。

2. 政府對(duì)公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹С?/span>

在公路貨運(yùn)量不斷增加的同時(shí)，需要運(yùn)送的貨物種類(lèi)也在增多，而且各類(lèi)貨物的性質(zhì)和物理狀況千差萬(wàn)別。其中，冷藏保溫運(yùn)輸貨物占有較大比例。公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏運(yùn)輸總運(yùn)量的35%左右。一般情況下，長(zhǎng)途運(yùn)輸以重中型車(chē)、半掛車(chē)為主，中距離運(yùn)輸以中輕型車(chē)為主，短途運(yùn)輸以微型車(chē)為主。自20世紀(jì)中期以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了有史以來(lái)較為持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，人民生活水平不斷提高，飲食結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，食品深加工量和需要冷藏、冷凍運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品品種、數(shù)量和要求均在不斷提高，為我國(guó)冷藏運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

3. 公路運(yùn)輸是冷貨運(yùn)輸方式的首選

公路運(yùn)輸易腐貨物的優(yōu)勢(shì)較為明顯，其特點(diǎn)有方便、快捷、靈活、門(mén)到門(mén)、風(fēng)險(xiǎn)小、貨源組織容易。目前易腐貨物運(yùn)輸朝小批量、多品種方向發(fā)展，鮮活貨物供銷(xiāo)關(guān)系與供銷(xiāo)方式都發(fā)生了變化。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)銷(xiāo)商直接從農(nóng)戶(hù)或市場(chǎng)上采購(gòu)，又直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者或另一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠灿辛颂岣?，貨物?jīng)銷(xiāo)商手中拿著算盤(pán)與計(jì)算器，為搶占市場(chǎng)，寧愿出高價(jià)雇用汽車(chē)運(yùn)鮮貨。人們不再僅滿足于吃得上，還要求吃得好、吃得新鮮、吃得放心，因此，“速度快、質(zhì)量好”成為冷藏貨物運(yùn)輸?shù)氖走x要求，汽車(chē)運(yùn)輸成為冷藏貨物運(yùn)輸?shù)氖走x交通工具。