（1）公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)闹饕攸c是機動、靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸，較適合運輸中短途貨物，并且公路運輸具有速度較快、可靠性高和對產(chǎn)品損傷較小的特點。汽車承運人具有靈活性，他們能夠在各種類型的公路上進行運輸，不像鐵路那樣要受到鐵軌和站點的限制，所以公路運輸比其他運輸方式的市場覆蓋面都要廣。

（2）公路運輸?shù)膽谩９愤\輸?shù)奶攸c使它特別適合配送短距離、高價值的產(chǎn)品。公路運輸不僅可進行直達運輸，而且是其他運輸方式的接運工具并可減少運輸過程中的中轉環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)。由于遞送的靈活性，公路運輸在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面也有較大的競爭優(yōu)勢。總體來說，公路運輸在物流作業(yè)中起著骨干作用。

（3）公路冷藏運輸。公路運輸是目前冷藏運輸中最普遍、最常見的重要方式。公路冷藏運輸通常采用兩種運輸設備：一種是裝有小型制冷設備的冷藏汽車，另一種是僅用隔熱材料使車廂保溫的保冷車。在長途運輸中，機械制冷是最常用的方法，因為從它的重量、所占空間和所需費用來說都是有利的。不采用干冰或液氮的冷藏汽車的原因是操作費用較高，所需制冷劑沿途再補充有一定困難。

長距離的運輸，熱量平衡取決于滲透過車內(nèi)壁的熱量以及滲透過地板由路面反射的熱量。如果車壁氣密性良好，則空氣滲透的影響很小。在短距離運輸和凍結食品的分配時，一般采用小型車輛，市區(qū)分配常用車輛規(guī)格是2~5噸/輛。這種車輛的熱負荷主要來自經(jīng)常開門造成的空氣滲漏，5噸/輛常用低溫共熔液系統(tǒng)。對距離較短的運輸來說，如果中途不開門，則可以采用無制冷裝置的隔熱保冷車，在這種情況下，應根據(jù)室外溫度、隔熱層的隔熱效果和運輸距離等因素將貨物預冷，使溫度在運輸途中保持在所需的安全范圍內(nèi)。運輸冷凍食品的冷藏汽車必須使食品的品溫保持在-18℃以下，所以應采用有制冷設備的冷藏汽車，但國內(nèi)目前因條件限制，還有相當數(shù)量的冷藏食品采用保冷車運輸，很難實現(xiàn)維持-18℃的溫度。尤其是在高溫季節(jié)，對于不再儲藏、盡快消費的產(chǎn)品，溫度管理目標也可規(guī)定在3小時內(nèi)不超過-15℃。