現(xiàn)實(shí)中，理論循環(huán)始終是不可能實(shí)現(xiàn)的，所發(fā)生的許多不可避免的損失，使壓縮機(jī)的實(shí)際性能偏離了理想的情況，其結(jié)果是減少了輸氣量和增加了功率消耗。根據(jù)不同的容積型壓縮機(jī)類型，以下所述的全部或部分因素會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的性能產(chǎn)生較大的影響:

1)壓縮機(jī)組中的壓力降。形成壓力降的因素如下:①通過(guò)吸、排氣截止閥;②通過(guò)吸氣過(guò)濾器;③通過(guò)內(nèi)置電動(dòng)機(jī)(封閉式壓縮機(jī));④流過(guò)吸、排氣管道和室腔;⑤通過(guò)吸排氣閥和閥孔;⑥通過(guò)內(nèi)部消聲器;⑦流過(guò)內(nèi)部分油器;⑧通過(guò)單向閥等。

2)制冷劑的受熱。受熱來(lái)自:①內(nèi)置電動(dòng)機(jī);②摩擦損耗;③壓縮機(jī)中的各種換熱等。

3)氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律不完善帶來(lái)的減效。

4)內(nèi)部泄漏。

5)潤(rùn)滑油循環(huán)量的影響。

6)再膨脹的影響。在實(shí)際的壓縮機(jī)中，特別是活塞壓縮機(jī)中，在排氣的終了，氣缸工作容積中免不了會(huì)在其余隙容積中或多或少殘留下一些高溫高壓氣體。這些氣體會(huì)在其后的吸氣過(guò)程中，在氣缸中再膨脹，減少了吸氣的有效容積。

7)壓縮過(guò)程偏離等熵過(guò)程。由于壓縮機(jī)內(nèi)部流動(dòng)限力、機(jī)械摩擦和換熱的存在，壓縮過(guò)程不會(huì)是等熵絕熱的。

8)壓縮過(guò)程的過(guò)壓縮和欠壓縮。

9)壓縮機(jī)中存在機(jī)械摩擦損失和內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的損耗。