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果蔬冷藏運輸——果蔬的預冷

   2020-11-04 子琪1881
核心提示:在使用無冷源的保溫車時,充分預冷是溫熱季運輸的必要前提。在使用有冷源的冷藏車時,由于冷藏車的制冷能力的設計需綜合考慮造價及運輸經濟性

    在使用無冷源的保溫車時,充分預冷是溫熱季運輸的必要前提。在使用有冷源的冷藏車時,由于冷藏車的制冷能力的設計需綜合考慮造價及運輸經濟性,般情況下,運輸車輛的制冷能力僅能用于維持已冷卻貨物的溫度。如用于運輸未預冷卻貨物,則使制冷負荷大大增加,果蔬冷卻極為緩慢。如據I. Mircea(1981)的報道,在運輸工具內利用制冷機組進行預冷往往需要70-80h。這常使果蔬在運輸結束時還未達到規定溫度。為了避免冷卻速度過慢,則往往需要減


少果蔬的裝載量,這又使運輸成本劇增。因此,即使使用冷藏車運輸,果蔬預冷也是一個必需的步驟,足見果蔬預冷是冷藏鏈中的一個重要環節。

    在我國目前的條件下,預冷是果蔬運輸事業發展的一大制約因素。由于沒有形成供運輸用的預冷系統,大大限制了經濟性較好的無冷源保溫車的應用,也使得冷藏車的使用效率大為下降。因此,在各主要運輸裝車地盡快興建預冷站或由地方冷庫、鐵路制冰廠開辦預冷業務,已成為當務之急。

 
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