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蒸氣壓縮式制冷的實際循環——蒸氣過熱循環

   2020-05-26 子琪2007
核心提示:實際循環中,壓縮機吸入飽和狀態蒸氣的情況很少。為了不將液滴帶入壓縮機產生液擊,造成故障,通常制冷劑在到達壓縮機之前已處于過熱狀態。

實際循環中,壓縮機吸入飽和狀態蒸氣的情況很少。為了不將液滴帶入壓縮機產生液擊,造成故障,通常制冷劑在到達壓縮機之前已處于過熱狀態。在過熱循環中壓縮機的排氣溫度要比理論循環的排氣溫度高得多,其比功也比理論循環比功大,并且在冷凝器中排出的熱量也比理論循環大。

吸氣過熱有兩種情況:一種情況是從蒸發器出來的低溫制冷劑蒸氣,在通過吸入管進入壓縮機前從周圍環境中吸熱而過熱,它對被冷卻物體不產生任何制冷效果,即無效過熱。對于無效過熱,在工況相同的情況下單位制冷量是相等的,但由于蒸氣比容的增加使單位容積制冷量減少,對給定壓縮機而言,將導致循環制冷量降低,單位理論功增加了,循環制冷系數必然減小。蒸發溫度越低,與環境溫差越大,循環經濟性越差,為減少這種有害過熱,可在吸氣管上采取保溫措施。另一種情況是,制冷劑蒸氣在蒸發器中過熱,這時蒸氣的過熱包括在有用單位制冷量內,即有效過熱,這時單位制冷量和單位理論功都有所增加,循環的制冷系數是否增大不能直觀判斷。對于氨制冷系數稍有下降,對于R12,R134aR502制冷系數略有提高,而R22介于兩者之間,制冷系數幾乎沒有變化。

 
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