I.開啟式活塞制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造

開啟式活塞制冷壓縮機(jī)由機(jī)體、活塞及曲軸連桿機(jī)構(gòu)、氣缸套及進(jìn)排氣閥組合件、卸載裝置、潤滑系統(tǒng)五個部分組成。下面以常見的8125A100O (8AS12.5)型開啟式壓縮機(jī)為例，介紹其構(gòu)造。如圖4-5所示。

812.5A100G型制冷壓縮機(jī)是一種典型的開啟式中型制冷壓縮機(jī)，可根據(jù)負(fù)荷大小進(jìn)行制冷量調(diào)節(jié)。該壓縮機(jī)屬于125系列產(chǎn)品，共有8個氣缸，分4列排成扇形，氣缸直徑為125mm，活塞行程為100mm，轉(zhuǎn)速為960r/mind

(1)機(jī)體

機(jī)體是壓縮機(jī)最大的主要部件，用以支承壓縮機(jī)的主要零部件。機(jī)體采用強(qiáng)度較高的灰鑄鐵鑄成，它由曲軸箱、氣缸體、氣缸蓋、以及進(jìn)氣管、排氣管等部分組成，機(jī)體上部為氣缸體，下部為曲軸箱。氣缸體上膛有8個氣缸孔，各自的氣缸套組件就安裝在其中。各氣缸套外圈的氣缸體空間為公用吸氣腔6(參見圖4-5)。吸氣腔內(nèi)裝有容易拆卸的濾網(wǎng)。為了使曲軸箱內(nèi)的壓力與吸氣壓力保持一致，并使吸氣管路中隨吸氣流人的潤滑油返回曲軸箱，吸氣腔的最低處設(shè)有回油孔。在氣缸體中除裝有氣缸套外，還有吸、排氣閥組合件9和活塞5等部件。排氣閥上裝有緩沖彈簧10，它們構(gòu)成假蓋。氣缸上部裝有氣缸蓋11，與機(jī)體用螺栓連接。氣缸蓋與機(jī)體頂部的結(jié)合面必須加耐油石棉橡膠墊片，以保證螺栓連接的密封。氣缸蓋11上裝有冷卻水套。可以通入冷卻水來降低排氣溫度，以減少能量消耗和機(jī)件磨損。

氣缸體下部的曲軸箱1是固定壓縮機(jī)各機(jī)件的機(jī)座，它起著機(jī)架的作用，曲軸箱是一個密閉箱體，兩端設(shè)有兩個軸承，用以支承曲軸3;下部留有一定的容積，用于儲存潤滑油。箱中還裝有冷卻潤滑油的冷卻水管和油過濾網(wǎng)。箱的兩側(cè)設(shè)有側(cè)蓋，便于裝卸和修理內(nèi)部的機(jī)件。在側(cè)蓋上裝有油面指示玻璃。如為兩塊油面玻璃，正常油面應(yīng)在兩塊油面玻璃中心線之間;如為一塊油面玻璃，則正常油面在油面玻璃的1/2處。

(2)氣缸套及吸排氣閥組合件

其結(jié)構(gòu)如圖4-6所示。吸氣閥片采用環(huán)形閥片。氣缸套10上裝有外閥座13，外閥座與氣缸套之間裝有吸氣閥片11和閥片彈簧12。內(nèi)閥座2在外閥座的中間，被固定在閥蓋5上。排氣閥片4及閥片彈簧3安裝在內(nèi)、外閥座和閥蓋之間。閥蓋5與內(nèi)外閥座2和13靠緩沖彈簧1壓在氣缸體上。閥蓋外圈的導(dǎo)向環(huán)6可使閥蓋上下移動而無橫向移動，保證排氣閥片4與閥座的密封線不致錯位。

吸排氣閥是活塞式壓縮機(jī)的重要部件之一，它控制著壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣和膨脹四個過程。吸排氣閥都是受閥片兩側(cè)氣體壓力差控制而自行啟閉的自動閥。如圖4-6所示，氣缸套的頂部外緣的四周有一圈進(jìn)氣孔，吸氣閥片11蓋在這些小孔上。活塞在氣缸內(nèi)向下運(yùn)動時，缸內(nèi)壓力降低，當(dāng)吸氣腔與氣缸內(nèi)的壓力差大于吸氣閥片彈簧12的壓力時，吸氣閥片自動開啟，低壓蒸氣就由吸氣腔進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞向上運(yùn)動，缸內(nèi)氣體被壓縮時，吸氣閥片在彈簧力和內(nèi)外壓差作用下，落在進(jìn)氣孔上，并將進(jìn)氣孔緊緊蓋嚴(yán)。活塞繼續(xù)向上移動，氣缸內(nèi)的壓力大于排氣腔的壓力時，缸內(nèi)高壓氣體克服排氣閥片彈簧3的彈力，沖開排氣閥片4而排出氣缸。

(3)活塞及曲軸連桿機(jī)構(gòu)

活塞式制冷壓縮機(jī)的曲軸一般采用球墨鑄鐵，兩側(cè)的主要軸頸支承在曲軸箱兩端的滑動軸承上，每個曲拐上裝有幾個連桿與活塞。曲軸上鉆有油孔。以保證軸承的潤滑與冷卻。

活塞式制冷壓縮機(jī)的連桿采用可鑄鍛鐵制成，連桿的大頭一般為剖分式，帶有可拆下的薄壁軸瓦，在軸瓦上鉆有油孔，與曲軸油孔相通。連桿小頭均為不剖分式，內(nèi)鑲有銅襯套，依靠活塞銷與活塞相連。連桿體內(nèi)也鉆有油孔，以使?jié)櫥洼斔偷叫☆^軸承。

活塞式制冷壓縮機(jī)的活塞多采用鋁鎂合金鑄制，質(zhì)量輕，組織細(xì)密。活塞頂部的形狀應(yīng)與氣缸頂部的閥座形狀相適應(yīng)，以便盡量減少余隙容積。活塞上設(shè)有兩道密封環(huán)，以保證氣缸壁與活塞之間的密封。密封環(huán)下部還設(shè)一道油環(huán)，活塞向上運(yùn)動時，靠油環(huán)布油，保證潤滑;活塞向下運(yùn)動時，將氣缸壁上的潤滑油刮下，以減少被排氣帶出的潤滑油數(shù)量。

(4)卸載裝置

高速多缸活塞式制冷壓縮機(jī)的卸載裝置是用來使壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)條件下停止部分氣缸的排氣，以改變壓縮機(jī)的制冷能力。例如:8缸制冷壓縮機(jī)，可以采用停止2缸、4缸、6缸的工作，使壓縮機(jī)的制冷能力為總制冷童的75%, 50%, 25%。此外，卸載裝置還可用作降載啟動裝置，減小啟動轉(zhuǎn)矩，簡化電動機(jī)的啟動設(shè)備和操作運(yùn)行手續(xù)。

中小型活塞式制冷壓縮機(jī)普遍采用油壓啟閥式卸載裝置，它包括兩個組件，一個是頂桿啟閥機(jī)構(gòu)，另一個是油壓推桿機(jī)構(gòu)。

(5)潤滑系統(tǒng)

活塞式制冷壓縮機(jī)的潤滑是一個很重要的問題。軸與軸承、活塞與氣缸壁等運(yùn)動部件的接觸面以及軸封處均需用潤滑油進(jìn)行潤滑和冷卻，以降低部件溫度，減少部件磨損和摩擦所消耗的功率，保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，即使短時間缺油，也將造成嚴(yán)重后果。此外，活塞制冷壓縮機(jī)的卸載裝置也由潤滑系統(tǒng)供油。活塞式制冷壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)系統(tǒng)的流程參看圖4-8。

壓縮機(jī)曲軸箱下部盛有一定數(shù)量的潤滑油，通過油粗濾器6被油泵3吸人并壓出。一路被壓送至油泵端的曲軸進(jìn)油孔，潤滑后主軸承、連桿大小頭軸承;另一路送至軸封處、潤滑油封，前主軸承和連桿大小頭軸承;此外，由軸封外還引一條油管至壓縮機(jī)的卸載裝置的油分配閥7;至于活塞與氣缸壁之間則是通過連桿大頭的噴濺進(jìn)行潤滑。整個油路的油壓可用油泵上部的油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)，油壓也就是油泵出口壓力與吸氣壓力之差應(yīng)為 0.15一0.3MPa,

活塞式制冷壓縮機(jī)曲軸箱的油溫應(yīng)不超過70℃。制冷能力較大的壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)設(shè)有油冷卻器，內(nèi)通冷卻水，以降低潤滑油的溫度。此外，用于低溫條件下的活塞式氟利昂制冷壓縮機(jī)，曲軸箱中還應(yīng)裝設(shè)電加熱器，啟動時加熱箱中的潤滑油，以減少其中氟利昂的溶解量，防止壓縮機(jī)的啟動潤滑不良。