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汽車空調制冷系統的工作原理

   2019-12-10 十二3077
核心提示:高壓的也太制冷劑從膨脹閥的小孔流出,變為低壓霧狀后流出蒸發器,霧狀制冷劑在蒸發器內吸熱汽化變為氣態制冷劑,從而使蒸發器表面溫度下降。


壓縮機運轉時,將蒸發器內產生的低溫

低壓制冷劑蒸汽吸入并壓縮后,在高溫、高壓(約70℃,1471KPa)的狀態下排除,這些氣態蒸汽流出冷凝器,并在此收到散熱和冷卻風扇的作用強制冷卻。這時,制冷劑由氣態變為液態,被液化了的制冷劑,進入干燥器,除去水和雜質后,流出膨脹閥。高壓的也太制冷劑從膨脹閥的小孔流出,變為低壓霧狀后流出蒸發器,霧狀制冷劑在蒸發器內吸熱汽化變為氣態制冷劑,從而使蒸發器表面溫度下降。


從送風機出來的空氣,不斷流過蒸發器表面,被冷卻后松緊車廂內,達到降溫效果,氣態制冷劑通過蒸發器后又重新被壓縮機吸入,這樣反復循環即可達到制冷目的。

 
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