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制冷機組制冷系統(tǒng)控制部件的故障分析——能量調(diào)節(jié)裝置的故障

   2019-11-23 和平1063
核心提示:在多缸高速的制冷壓縮機中,為了適應制冷能力的變化,采用了能量調(diào)節(jié)裝置。能量調(diào)節(jié)裝置主要故障為調(diào)節(jié)不靈,不能實現(xiàn)能量控制。

這里所講控制部分是指制冷裝置中,調(diào)整和安全控制的機械部分。

在多缸高速的制冷壓縮機中,為了適應制冷能力的變化,采用了能量調(diào)節(jié)裝置。能量調(diào)節(jié)裝置主要故障為調(diào)節(jié)不靈,不能實現(xiàn)能量控制。

造成故障的原因如下:

1油壓不足,不能使卸載機構(gòu)油活塞移動。當油壓不足時,使卸載機構(gòu)中的油活塞處于靠法蘭盤一側(cè),汽缸中所有吸氣閥片被頂死,使制冷壓縮機只有空載運行而不能制冷。因此,必須查明油壓低的原因,調(diào)節(jié)油壓,使油壓不低于0.15~0.3 MPa(這里所指油壓是油壓表與吸氣壓力表讀數(shù)之差,不是油壓表的直接讀數(shù))

2推桿位置不妥,使頂桿未落人轉(zhuǎn)動環(huán)斜面最凹處(這相當于吸氣閥片打碎的情況)閥門行程縮小,形成閥片關(guān)不嚴密,直接影響制冷量的大小,故需調(diào)整推桿的位置,使油活塞在最深位置時,頂桿恰好在轉(zhuǎn)動環(huán)斜面最凹處,或者更換失靈的油活塞彈簧。



3曲軸箱內(nèi)有液體制冷劑時,使油起泡油壓下降。另外,制冷劑進入油活塞的油缸中時,液體制冷劑蒸發(fā),也推不動活塞,造成卸載機構(gòu)失靈。

4卸載機構(gòu)與能量調(diào)節(jié)閥之間的油路堵塞,也可能使卸載機構(gòu)失靈。可在運行時松一下油缸處的接頭,若無油噴出,而其他供油又都正常,則說明油路堵塞。

5在檢修中,由于汽缸未清洗干凈或油中有雜質(zhì),則油活塞被雜質(zhì)卡住,需要油活塞工作時,而不能產(chǎn)生位移。

6由于長期自然磨損,使頂桿長度不足,而檢修時又未更換,造成吸氣閥片頂不死,使卸載機構(gòu)不能卸載。在其他正常的情況下,空載啟動制冷壓縮機,如果汽缸仍在進行微弱的壓縮,吸氣壓力逐步降低,說明頂桿已因磨損而變短,應予以更換。

7當轉(zhuǎn)入自動控制時,能量調(diào)節(jié)閥的彈簧調(diào)節(jié)不妥,也能使吸氣閥片工作不正常或閥片不呈卸載狀態(tài)。這時應按工況需要重新調(diào)節(jié)。


 
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