（1）冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

裝卸效率高，人工費(fèi)用低：采用冷藏集裝箱，簡化了裝卸作業(yè)，縮短了裝御時間，提高了裝卸負(fù)荷，因此人工和費(fèi)用都減少了，即降低了運(yùn)輸成本調(diào)度靈便，周轉(zhuǎn)速度快，運(yùn)輸能力大，對小批量冷貨也適合；大大減少甚至避免了運(yùn)輸貨損和貨差。冷藏集裝箱運(yùn)輸在更換運(yùn)輸工具時，不需要重新裝卸食品，簡化了理貨手續(xù)，為消滅貨損、貨差創(chuàng)造了十分有利的條件。提高貨物質(zhì)量：箱體內(nèi)溫度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，箱體上還設(shè)有換氣孔，因此能適應(yīng)各種易腐食品的冷藏運(yùn)輸要求，保證易腐食品的冷藏鏈不中斷，而且溫差可控制在±1℃之內(nèi)，避免了溫度波動對食品質(zhì)量的影響，實(shí)現(xiàn)從“門到門”的特殊運(yùn)輸方式。冷藏集裝箱可利用大型拖車直接開到果蔬產(chǎn)地，產(chǎn)品收獲后直接裝入箱內(nèi)降溫，使果蔬在短期內(nèi)即處于最佳儲運(yùn)條件下，保持新鮮狀態(tài)，直接運(yùn)往目的地，這種優(yōu)越性是其他運(yùn)輸工具無可比擬的。

（2）陸運(yùn)集裝箱的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)

靈活性強(qiáng)。與鐵路冷藏車相比，在產(chǎn)品數(shù)量、品種和溫度上的靈活性大大增加。鐵路冷藏車，大列掛20節(jié)冷藏車廂，小列掛10節(jié)冷藏車廂，不管貨物多少，只能有兩種選擇：而集裝箱的數(shù)量可隨意增減：鐵路冷藏車的溫度調(diào)節(jié)范圍小，車內(nèi)溫度變化難以穩(wěn)定地控制在小范圍內(nèi)。

造價低、損耗小。陸運(yùn)集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)輕巧、造價低，又能最大限度地保持食品質(zhì)量，減少運(yùn)輸途中的損失。如運(yùn)輸新鮮蔬菜時，損耗率可從棚敞車的30%~40%降低到1%左右。

可以連續(xù)運(yùn)行。由于柴油電機(jī)的開停也受集裝箱內(nèi)溫度的控制，避免了柴油機(jī)空轉(zhuǎn)耗油，使集裝箱可以連續(xù)運(yùn)行，中途不用加油。