既然不同性質(zhì)的庫房對庫溫要求不一樣，那么，一個制冷系統(tǒng)中，常常存在著幾種不同的蒸發(fā)溫度。對一個制冷系統(tǒng)而言，高壓側(cè)的冷凝壓力是一致的，因此不同蒸發(fā)溫度的制冷劑一般要用不同的壓縮機來升壓，用不同的節(jié)流閥來降壓，即系統(tǒng)中不同蒸發(fā)溫度的制冷劑循環(huán)時所經(jīng)歷的路徑不同。如果把制冷劑在循環(huán)時所經(jīng)歷的路徑叫做“回路”，那么某種蒸發(fā)溫度的制冷劑所對應(yīng)的“回路”就稱做這種蒸發(fā)溫度的回路。如-15℃回路、-28℃回路、-33℃回路等。有些中、小型制冷裝置為了簡化系統(tǒng)，把蒸發(fā)溫度相差不大的制冷劑共用一種壓縮機來升壓，我們可把這種做法叫做蒸發(fā)溫度回路的合并。例如把-28℃和-33℃的蒸發(fā)器回汽管溝通合并后一同接往同類壓縮機（工作時具有相同的吸汽壓力和相同的排氣壓力的壓縮機），為了保證回路合并后各蒸發(fā)器的制冷劑還能處在各自的蒸發(fā)溫度下工作，必須在蒸發(fā)壓力較高的蒸發(fā)器出口處設(shè)置氣體降壓閥，這樣，若忽略沿程阻力損失，壓縮機入口處的吸汽壓力就是蒸發(fā)溫度較低的蒸發(fā)器里制冷劑的蒸發(fā)壓力。這就是為什么我們總是以最低的蒸發(fā)溫度來命名合并后的回路。如-10℃回路和-15℃回路合并后叫-15℃回路，-28℃回路和-33℃回路合并后叫-33℃回路。圖1-2-12為蒸發(fā)溫度回路示意，圖1-2-13示出-10℃和-15℃蒸發(fā)溫度回路的合并。