壓縮機發(fā)生故障的主要原因：一是在使用時違反操作規(guī)程，或是裝配不當，或是機器有了缺陷而未及時調整，造成壓縮機零部件損傷，這種故障可以而且完全應該避免的;另外是由于機器運行配合表面自然磨損的結果，這是難以避免的。為了維護、檢修和延長壓縮機的壽命，就要研究磨損的原因，磨損的規(guī)律，從而尋找減少磨損的方法及合理修復的措施。在實際的觀察中，磨損和損壞的現象和原因是多種多樣的。為了研究方便可分為三種類

    1.機械磨損

    壓縮機在運行中，產生相對運動的接觸表面上存在著機械摩擦，其長期作用的結果會造成零部件的磨損。這種磨損屬于機器本身構造所構成的正常現象。

    機械磨損又有均勻磨損和不均勻磨損以及刮紋、凹痕三種不同形式。制冷壓縮機的組成零件，經常承受變荷載和沖擊荷載，因此不均勻磨損普遍存在。

    2.熱及化學損傷

    零件在接觸周圍介質時因受熱和化學作用而產生變形、凹斑及腐蝕等現象。造成機件材料的變化。如氣缸蓋下的緩沖彈簧受高溫變形，高溫氣體使排氣活門工作表面發(fā)生凹斑、鹽水泵葉輪腐蝕等。

    3.事故損傷

    不正確的操作、對機器維護不當造成機件腐損迅速增長，有的甚至經過短期工作后便發(fā)生磨損和損壞，這種損壞帶有事故性質，因此稱為事故損傷。它的現象有裂縫、破碎、深的刮紋、脫皮、彎曲、扭曲及折斷等。

    裂紋和破碎主要產生在鑄件零件中，是由于零件受到了強烈的沖擊或熱作用和凍結所致。例如氣缸水套的水結冰而凍裂，連桿螺釘松脫或折斷造成曲軸箱和氣缸的破碎。

    深的刮紋是由于兩個物體相對運動時，零件中間混人其他雜物而產生的。又如活塞環(huán)折斷或氣缸內有砂粒、雜質，使氣缸工作表面上形成深的刮紋。

    脫皮大部分產生在滲炭零件的工作表面上和巴氏合金的軸承上。主要受壓力沖擊時發(fā)生，

    彎曲和扭曲都由于沖擊、超載或熱的作用所致，如活塞與氣缸鏡面配合不好而被咬住時，電動機沒有及時停止.結果迫使連桿或曲軸扭曲和彎曲甚至折斷。