在大中型多缸活塞式制冷壓縮機(jī)中，普遍采用的能量調(diào)節(jié)裝置是油缸拉桿機(jī)構(gòu)，利用頂開(kāi)吸氣閥片的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)能覺(jué)調(diào)節(jié)。

1)油缸拉桿機(jī)構(gòu)的工作原理，如圖4-25所示。油缸拉桿機(jī)構(gòu)由油缸1、油活塞2、拉桿5、拉桿彈簧3、油管4等組成。該機(jī)構(gòu)動(dòng)作可以使氣缸外的動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)，將吸氣閥閥片頂起或關(guān)閉。其工作原理是:油泵不向油管4供油時(shí)，因彈簧的作用，油活塞及拉桿處于右端位置，吸氣閥片被頂起，氣缸處于卸載狀態(tài)。若油泵向油缸1供油，在油壓力的作用下，油活塞2和拉桿5被推向左方，同時(shí)拉桿上凸緣6使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)7轉(zhuǎn)動(dòng)，頂桿相應(yīng)落至轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上的斜槽底，吸氣閥閥片關(guān)閉，氣缸處于正常工作狀態(tài)。

停車(chē)時(shí)，油泵不供油，所有氣缸的吸氣閥閥片被頂開(kāi)，氣缸處于卸載狀態(tài)，壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)。壓縮機(jī)起動(dòng)后，油泵正常工作，油壓逐漸上升，當(dāng)油壓力超過(guò)彈簧3的彈簧力時(shí)，活塞動(dòng)作，使吸氣閥閥片下落，壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。

2)油缸拉桿機(jī)構(gòu)一端通過(guò)油管與油分配閥相連，另一端與氣缸套上的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和小頂桿等能量調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，如圖4-26所示。

3)油缸拉桿機(jī)構(gòu)中的油是通過(guò)油分配閥供給的。812. 5G型壓縮機(jī)的油分配閥的構(gòu)造原理如圖4-27所示。油分配閥體上有四個(gè)出油管接頭，一個(gè)進(jìn)油管接頭，一個(gè)回油管接頭和一個(gè)壓力表接頭。去油缸的每根油管控制一組油缸推桿機(jī)構(gòu)(兩個(gè)氣缸)的工作。在油分配閥的標(biāo)牌上有0, 1/4, 1/2, 3/4, 1這五個(gè)指示數(shù)字，分別表示不同的能量調(diào)節(jié)范圍。當(dāng)手柄分別搬到圓盤(pán)上1/4, 1/2, 3/4和1的位置時(shí)，將分別有2, 4, 6, 8個(gè)氣缸投入工作。