吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入口處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液體制冷劑進(jìn)入氣缸而發(fā)生濕行程，一般要求吸氣溫度高于蒸發(fā)溫度，使制冷劑蒸氣成為過(guò)熱氣體。吸氣沮度與蒸發(fā)溫度之差，稱(chēng)為吸氣過(guò)熱度。

在氨制冷系統(tǒng)中，應(yīng)有一定的吸氣過(guò)熱度以防液擊，但也不宜過(guò)大，否則會(huì)影響循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。因此，吸氣過(guò)熱度一般為5~15℃，吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高。

對(duì)氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過(guò)熱度，以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。這是因?yàn)椋?/span>氟利昂制冷系統(tǒng)大多采用熱力節(jié)流閥，靠回氣調(diào)節(jié)其流量，要求回氣管有適當(dāng)?shù)倪^(guò)熱度。一般來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有回?zé)崞鞯那闆r下，吸氣m度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5℃左右比較適宜;在有回?zé)崞?/span>的情況下，吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高14℃左右比較適宜，但不論何種情況，吸氣溫度不應(yīng)超過(guò)15℃。

氟利昂的等熵指數(shù)(K值)較低，排氣溫度不會(huì)過(guò)高，允許吸氣過(guò)熱度比較大。因此，相對(duì)氨制冷系統(tǒng)而言，氟利昂制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生濕行程的可能性較小。

制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，形響吸氣溫度變化的主要因素是蒸發(fā)溫度、吸氣過(guò)熱度和供液量的變化。例如，若系統(tǒng)供液過(guò)多，液體制冷劑汽化不完全，將使壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)低，這時(shí)有可能發(fā)生濕行程，應(yīng)盡量避免。