這是將制冷系統(tǒng)高壓側(cè)氣體旁通到低壓側(cè)的一種能量調(diào)節(jié)方式，其具體實(shí)施的方案可以根據(jù)制冷系統(tǒng)的實(shí)際情況而定。

圖1-85所示為用一臺(tái)無(wú)卸載裝置的壓縮機(jī)，同時(shí)向幾個(gè)不同庫(kù)溫的庫(kù)房供應(yīng)冷量。雖然在設(shè)計(jì)中選用了不同口徑的膨脹閥來(lái)滿足各庫(kù)所需的冷量要求，但在實(shí)際運(yùn)行中，各庫(kù)房是不會(huì)同時(shí)到達(dá)規(guī)定溫度值的。若4個(gè)庫(kù)房中已有3個(gè)庫(kù)房降至規(guī)定溫度值，則相應(yīng)的3個(gè)電磁閥關(guān)閉，剩下1個(gè)庫(kù)房仍需降溫，在這種情況下，壓縮機(jī)只需向一個(gè)膨脹閥供液，供液量就大為減少，但壓縮機(jī)的吸氣容積是不變的，因此就導(dǎo)致吸氣壓力迅速降低，并會(huì)引起低壓控制器動(dòng)作，觸點(diǎn)斷開(kāi)，造成壓縮機(jī)停車。此時(shí)，由于該庫(kù)的溫度仍未到達(dá)規(guī)定值，還有液體制冷劑進(jìn)入庫(kù)房蒸發(fā)器，故很快又使吸氣壓力回升，引起低壓控制器觸點(diǎn)接通，壓縮機(jī)再次起動(dòng)工作。這樣在不應(yīng)該停車的情況下，因低壓被抽得過(guò)低，使壓縮機(jī)開(kāi)停頻繁而產(chǎn)生事故隱患。

為了避免這種現(xiàn)象，采用在排、吸氣管之間安裝一只旁通閥，當(dāng)吸氣壓力低于一個(gè)給定值時(shí)(此值高于且接近于低壓控制器上的電觸點(diǎn)斷開(kāi)的壓力值)，旁通閥自動(dòng)打開(kāi)，使一部分排氣流過(guò)旁通閥直接回到吸氣管中，維持吸氣壓力在給定值以上，避免低壓抽得過(guò)低而停車。 為了防止高壓熱氣旁通到吸氣管后，因吸氣溫度高而出現(xiàn)排氣溫度過(guò)高的現(xiàn)象，需要在吸氣管、冷凝器出液管之間安裝一個(gè)注液閥(熱力膨脹閥)，當(dāng)排氣溫度過(guò)高時(shí)，注液閥及時(shí)向吸氣管提供低壓制冷劑液體，以降低排氣溫度。只有在4個(gè)冷庫(kù)都達(dá)到規(guī)定溫度值時(shí)，相應(yīng)的4個(gè)電磁閥全部關(guān)閉，切斷蒸發(fā)器的所有供液通道再由低壓控制器來(lái)控制壓縮機(jī)的停車。