(1)活塞體的修復   制冷壓縮機的活塞一般由鑄鐵或鋁合金制成，同一機器上的各個活塞的相對質量的差不宜大于5%。活塞常見的問題是外表面拉毛，活塞本身出現裂紋、磨損，以及活塞銷孔和活塞銷的磨損。活塞外表面拉毛與氣缸的拉毛修理相同。如產生裂縫或裂痕，則不做修理，應更換新活塞。

(2)活塞環槽和活塞銷的修理   壓縮機的活塞環槽也容易磨損，特別是頂部環槽容易加大或變形。磨損嚴重的活塞環槽可用堆焊的方法進行修理，然后在車床上進行車削修整，或者更換新的活塞環。活塞銷表面滲碳層如果有裂痕或剝落，則應報廢換新。

(3)活塞環修復    活塞環如果磨損后會造成壓縮機的制冷能力下降，使潤滑油消耗量增加。活塞環一般的損壞現象為彈性的喪失和間院的增大。壓縮機在運行使用中活塞常磨出飛邊或毛刺，可用砂紙打光。如果活塞環出現下列情況之一就應換新。

1)活塞環厚度磨損(徑向磨損)達1mm。

2)活塞環高度磨損(軸向磨損)達0.2mm。

3)在環槽中軸向間隙超過正常間隙(0.06~0.1mm)。

4)活塞環外表面與氣缸鏡面不能保持應有的緊密貼合，配合間隙的總長超過氣缸圓周的1/3。

5)活塞環失去彈性或質量減輕了10%。

由于壓縮機長期在高壓高溫條件下往復運動及在此情況下潤滑條件的惡化等原因，會促使活塞環的第一道環(接近活塞項)磨損特別嚴重，所以對系列的壓縮機來說，更換活塞環時最好一個活塞上的所有環一起換掉。如果條件不許可，可以從表面磨損較少的下幾道活塞環中選優調為上部第一道環使用。