滑閥的位置可通過手動四通閥和自動控制來實現(xiàn)。最常見的自動控制方法是用油壓通過電磁換向閥組的通斷來調(diào)節(jié)滑閥的位置，如圖4一11所示。將手動四通閥扳至停止位置時，其接口I,II,III,IV之間斷路.供油和回油管路都被切斷，壓縮機進人自動控制調(diào)節(jié)能量的運行中。

電磁換向閥組由電磁閥構(gòu)成。電磁閥DF1和DF3為一組，DF2和DF4為另一組‘每個組內(nèi)的兩個電磁閣同時通電開啟，網(wǎng)時斷電關(guān)閉。一其徑制能量調(diào)節(jié)猾閥的工作過程為:當(dāng)熱負(fù)荷變大.吸氣壓力上升達到低壓控制器的上限接通壓力時.低壓控制器上微動開關(guān)的電觸點動作，使電磁閥DF1和DF3得電，同時開啟。電磁閥DF2和DF4仍為關(guān)閉。從油泵來的高壓油通過DF1進入油缸右側(cè)，使活塞左移，滑閥向滑閥固定端靠近，旁通氣體減少，壓縮機排氣是增加。油活塞左側(cè)的油被壓回電磁換向閥組，通過DF3流回到壓縮機的低壓吸氣部分‘此時壓縮機處于加載狀態(tài)。當(dāng)熱負(fù)荷變小，吸氣壓力明顯下降至低壓控制器下限時，微動開關(guān)的電觸點動作，電磁閥DF2和DF4得電開啟。而DFI和DF3失電關(guān)閉，油活塞右移，旁通氣體增大，壓縮機排氣量減少.壓縮機處于減載狀態(tài)。當(dāng)吸氣壓力在低壓控制器的上限接通壓力和下限斷開壓力值之間波動.則4個電磁閥全部失電關(guān)閉，供油和回油管路都被切斷.油活塞定位，滑閥也穩(wěn)定在一個位置上。壓縮機即在該負(fù)載下運行。這時表明，壓縮機的制冷量與熱負(fù)荷相適應(yīng)，整個制冷系統(tǒng)處在一個經(jīng)濟合理的狀態(tài)下運行。

前面介紹了單臺螺桿壓縮機的能量調(diào)節(jié)操作運行過程。它是以壓力信號作為能量調(diào)節(jié)信號，在一些大型的熱負(fù)荷又不斷發(fā)生變化的場合要用到多臺螺桿制冷機來供冷.就有必要進行逐臺逐級投入壓縮機運行.其過程與活塞式壓縮機運行臺數(shù)及氣缸卸載的能量調(diào)節(jié)相類似。如大型冷庫中，其能量調(diào)節(jié)信號可根據(jù)熱負(fù)荷的變化幅度選用沮度信號(負(fù)荷變化幅度不大時)或壓力信號(負(fù)荷變化幅度較大時)。