全封閉式機組由于壓縮機和電動機都封閉在一個薄鋼板做成的殼體(泵殼)中，泵殼上的吸、排氣管上又不裝設吸、排氣截止閥，檢查故障時又無法裝吸、排氣壓力表。同時，系統的管路連接是以焊接為主，很少使用(甚至不用)接頭或接扣連接，其節流機構多數用毛細管，因此給檢查故障和修理帶來一些困難。但是，由于制冷壓縮機為封閉式，所以系統密封性好，制冷劑不易滲漏，空氣又不易進入系統，泵殼里的冷凍機潤滑油不易進入系統，使系統含油量少;制冷劑注入量適中，不易產生液擊現象;對系統的清潔工作做得較嚴格，污物少，不易阻塞等優點。因此，它與開啟式機組比較，產生故障的機會就少。而封閉機組的最不利因素是，一且電動機的冷卻條件惡化，就很容易燒毀繞組。另外，當電動機繞組燒毀或壓縮機的零件有損壞時，都需要剖開泵殼才能修理。

檢查電動機繞組 將電動機(包括主電動機及風機電動機)接線盒內的電源線拆下，分別檢查電動機繞組的故障。檢查分3方面進行:

1.繞組斷線檢查。泵殼內接線柱的接線頭焊接不牢，在長期運行中松脫或斷線。

2.繞組通地檢查。所謂通地檢查，就是檢查電動機繞組受潮和絕緣情況。如果屬于絕緣不好，就會造成接地事故。檢查時用萬用表逐相檢查。如果絕緣電阻較小，應進行烘干，烘干后再檢查絕緣電阻，當電阻大于0.5MΩ時，即可使用。

3.繞組短路檢查。繞組短路包括:繞組匝間短路;繞組燒毀;繞組與繞組間短路;極相組間短路;相間短路。檢查短路可用兆歐表或萬用表檢查相間絕緣，如絕緣電阻較低，說明該兩相已短路。如果電動機繞組燒毀，則要重繞線圈。

電動機通過上述3項檢查合格后，即可試運轉。