噴油式壓縮機在運轉時，由潤滑系統(tǒng)經(jīng)噴油孔不斷向兩轉子的嚙合處噴射大量冷卻潤滑潤滑油一方面可在運動間隙中形成密封油膜，從而減少氣體泄漏。另一方面又可使氣體充分冷卻，讓壓縮過程盡量接近等溫壓縮，降低排汽溫度，從而防止機器的熱變形，并有利于盡量提高壓力比。

卸載滑閥與卸載活塞通過頂桿連接，用于調節(jié)壓縮機的制冷量?；y裝在汽缸吸氣端兩轉子下面的吸氣回流口處，它靠近轉子的一面與汽缸內表面形狀一致，并可沿平行汽缸軸線的方向來回移動，以控制吸氣回流口的開啟度。滑閥將吸氣回流口全關閉時，吸如基元容積的制冷劑蒸氣將隨轉子的旋轉全部經(jīng)壓縮后排出汽缸，這時壓縮機的制冷量為100%，即滿負荷。當負荷降低需減小制冷量時，可調節(jié)油缸中卸載活塞兩面的油壓差，讓滑閥向排汽端移動一段距離，從而使吸氣回流口有適當?shù)拈_度。當兩轉子的嚙合線未越過回流口的開啟部分前，將有部分吸入基元容積的制冷劑蒸氣經(jīng)回流口流回吸氣腔中，而不受壓縮。這樣就減少了壓縮機的輸氣量，從而減小了制冷量。這種滑閥能量調節(jié)機構，可使壓縮機的制冷量實現(xiàn)10%~100%范圍內的無級調節(jié)。

油缸中卸載活塞兩面的油壓差，是通過能量調節(jié)控制閥(一種電磁四通換向閥)根據(jù)吸氣壓力或溫度變化來實現(xiàn)自動調節(jié)的。電磁四通換向閥裝在靠近濟南壓縮機吸氣端座的機體上，閥的一側的兩個接頭分接進油與排油管，另一側的兩個接頭分接油缸的兩端。通過四通閥變換進入油缸的油的流向，就可使卸載活塞帶動滑閥向排汽端或進氣端移動，從而將吸氣回流口開啟或關閉。并且只要控制油壓差的作用時間，就可以調節(jié)吸氣回流口的開啟度。