為了提高酯類油的潤滑性，目前多使用公認的含磷添加劑、氟化物或含有機物的鉬添加劑進行應(yīng)用試驗。

旋轉(zhuǎn)式壓縮機使用不同類型的潤滑油導(dǎo)致性能的差異主要是由于潤滑油粘度的差異。HFC-134a/潤滑油混合物的粘度是影響濟南壓縮機性能的關(guān)鍵因素。對應(yīng)最大COP有一個最優(yōu)粘度，制冷量也有一最佳值。存在最佳COP粘度的原因有兩個:一個是軸承磨擦損失最小的最佳粘度(機械損失)，一個是壓縮機依賴通過間隙的漏入油密封，漏入量取決于HFC一134a/油混合物的粘度。如果將運行過程中的HFC一134x/油混合物的粘度選擇適當，其COP值就有可能接近目前CFC -12/礦物油的水平，這是由于HFC一134a/油的最佳枯度值能夠使壓縮機的各個磨擦面形成正常的油膜厚度，將磨擦損失降至最低。再者它可以保持滾動活塞表面與滑片等處的良好密封，使之不致于發(fā)生密封性能不良或增大單位制冷量消耗的功率。

潤滑油的熱穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性是極其重要的化學(xué)性能。由于某些情況下，制冷系統(tǒng)中某一部位(如壓縮機殼體內(nèi)和出口處)的溫度相當高，最高處有時達到17590，這就要求制冷系統(tǒng)中潤滑油有較好的熱穩(wěn)定性和吸濕性。CFC一12/礦物油很容易干燥并能保持干燥狀態(tài)。而目前與HFC一134a互溶的酣類油具有較強的親水性，使得它具有帶入一定里的水份進入系統(tǒng)的可能性。它可能導(dǎo)致銅的轉(zhuǎn)移(鍍銅)，系統(tǒng)內(nèi)某些部件的腐蝕、材料的退化(潤滑油/制冷劑的反應(yīng)，非金屬材料的侵蝕)等現(xiàn)象可能會因水分的存在而加速。