同時制冷機各運動面摩擦產生的熱量將霜化掉。當曲軸箱內制冷劑抽完后,因制冷劑分子稀薄,排氣升溫。這時可微開吸入閥,并注意缸壁上因開吸和入閥后究竟是溶霜還是結霜,排氣溫度是升高還是下降,若是后者應再關吸入閥。如有多臺制冷劑并聯時發生液擊,可以利用其他制冷機抽去制冷劑。

若是氨系供液系統,在關閉低壓循環桶上的供液閥同時,應將低壓循環桶內的液體用氨系迅速地送入蒸發器(冷庫排管),不使液體制冷劑繼續進入壓縮機。

如果回氣管道中已有液體制冷劑,可以采用間歇的辦法開動制冷壓縮機,同時注意吸氣閣的開啟大小,避免“敲缸”,使回氣管內的液體不斷氣化,以至最終完全排除液擊現象。當排氣溫度上升達70℃以上后,可逐漸全開壓縮機的吸氣閥,恢復壓縮機的正常運轉。

在處理濕沖程過程中,應注意壓縮機的油壓和油溫的降低,如果油壓明顯下降,潤滑條件惡化,應采取措施,避免發生壓縮機嚴重磨損事故,一般可以采用增加油冷卻器內水的流量和溫度,這樣做即能提高油溫,還可以防止油冷卻器管組的凍裂。

在處理兩級制冷壓縮機發生濕沖程時,如果采用兩級配組,即既有低壓機和高壓機時,低壓機發生濕沖程的調整與單級基本相同。如高壓級發生濕沖程時,主要是因為中間冷卻器內液面過高而引起的,調整時首先關閉低壓機的吸氣閥,使低壓機全部卸載運轉,再關閉中間冷卻器的供液閥,同時關小高壓機的吸氣閥,將中間冷卻器內多余的液體排至排液桶,待高壓機恢復正常后,再開啟低壓機琢氣閥,使機組恢復正常運行,視中間冷卻器的液位高低再調節供液閥。