當汽缸缺油或其他原因被燒后，缸內表面會出現毛刺或徑、軸向傷痕，稱為汽缸“拉毛”。

由于摩擦而產生高溫，局部地方產生脫炭現象，致使汽缸鏡面變毛變硬。如此種“拉毛”現象嚴重時，可采用研磨恢復其鏡面表面粗糙度。如果研磨還不能恢復，就必須鏜缸，將缸徑尺寸加大一級，然后再研磨到鏡面表面粗糙度，此時活塞與活塞環也隨氣缸相應加大一級。

對于一般輕微的汽缸“拉毛”現象，允許用條形油石拌煤油進行研磨。在研磨中，油石不能只停留在一個位置，應涉及整個毛面，當磨出汽缸鏡面之后，用標準活塞環推入汽缸進行著色找點，然后再研磨，直到符合要求為止。

應該指出，鏜缸、研磨加大一級時，一般可按內燃機修理的規定準則進行，加大一級即指加大汽缸直徑0.25mm，通常加大一級即可排除汽缸“拉毛”現象。特殊情況下可加大二級，即0. 5mm，甚至可加大三級或四級。按規定一般加大尺寸最好不超過四級。如果汽缸直徑加大很多，則應考慮下面的情況，即加大活塞，且不能只考慮單缸加大，否則曲軸將受力不均勻，容易造成事故。由于汽缸加大，制冷壓縮機吸氣量加大，對于電動機功率、氣閥、曲軸強度等都要綜合考慮。新系列制冷壓縮機多采用汽缸套的結構，當汽缸套磨損嚴重時更換即可。

活塞環在拆卸后，一般都很難按原位置裝入汽缸，所以有條件的應全部更換。如不全部更換，至少第一道環應采用新環。這是因為第一道活塞環接近頂部，潤滑較差，受力嚴重，又處在高溫條件下工作，所以磨損嚴重。

新換上的活塞環鎖口間隙，略小一些問題不大，運行一段時間后，活塞環鎖口間隙會增大，但應該仍能滿足活塞環因受熱膨脹的間隙要求。

活塞連桿在裝入機體之前應抹上冷凍油，活塞環鎖口應錯開，對于順流式的制冷壓縮機切忌鎖口正對吸氣口，以免造成卡斷活塞環或“拉毛”汽缸事故。裝配活塞連桿組時，可借助活塞環裝卸套，緩緩裝入汽缸即可，如圖7-20所示。圖中D0與汽缸直徑一致。