螺桿式冷水機(jī)組的自動(dòng)控制，除了具有常規(guī)的能量調(diào)節(jié)與安全保護(hù)功能以外，還有機(jī)組的監(jiān)視、故障診斷與遠(yuǎn)程通信功能。在此只介紹能量調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、程序控制及其他控制系統(tǒng)。
能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)
螺桿式制冷機(jī)組的能量調(diào)節(jié)主要有兩個(gè)方面:一是對(duì)壓縮機(jī)的有效壓縮量進(jìn)行調(diào)節(jié);二是對(duì)冷卻水溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)主要采用壓縮機(jī)卸載的能量調(diào)節(jié)方法，熱氣旁通的調(diào)節(jié)方式則作為輔助的調(diào)節(jié)手段，它可以從滿(mǎn)負(fù)荷的ro%無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)到100%。壓縮機(jī)的卸載裝置由卸載滑閥組成，如圖5-8所示。它被安裝在壓縮機(jī)缸體的底部，通過(guò)滑閥桿與油缸活塞相連。由于油缸兩端的油壓變化，使得活塞在油缸中移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)卸載滑閥移動(dòng)。移動(dòng)的滑閥改變了轉(zhuǎn)子在起始?jí)嚎s時(shí)的位置，從而減小了壓縮腔的有效長(zhǎng)度，也就是減小了壓縮腔的有效體積，達(dá)到了控制制冷劑的流量，進(jìn)而控制制冷量的目的。由于卸載滑閥可以停留在壓縮機(jī)的任何位置，因此，該調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)平滑的無(wú)級(jí)能量的調(diào)節(jié)，同時(shí)吸氣壓力也不發(fā)生變化。滑閥兩端的油壓由兩個(gè)電磁閥控制，如圖5-8所示的加載電磁閥和卸載電磁閥。電磁閥受微機(jī)發(fā)出的加載和卸載信號(hào)控制。壓縮機(jī)卸載時(shí)，卸載電磁閥開(kāi)啟，加載電磁閥關(guān)閉，高壓油進(jìn)人油缸推動(dòng)油活塞，使滑閥向排氣方向移動(dòng)，減小了壓縮機(jī)的輸氣量。壓縮機(jī)加載時(shí)，卸載電磁閥關(guān)閉，加載電磁閥打開(kāi)，油從油缸內(nèi)排向機(jī)體內(nèi)的吸氣區(qū)，高低壓壓差產(chǎn)生的力將滑閥向吸氣端推動(dòng)，從而使壓縮機(jī)的輸氣量增大。
壓縮機(jī)滑閥所處的位置，根據(jù)冷媒水出口溫度的高低進(jìn)行控制。溫度傳感器、微處理器、加載電磁閥、卸載電磁閥、滑閥共同組成了對(duì)冷媒水溫度進(jìn)行控制的閉環(huán)系統(tǒng)。能量控制原理如圖5-9所示。另外，機(jī)組還可以根據(jù)冷媒水進(jìn)口溫度和冷媒水出口溫度差發(fā)信號(hào)，均可以控制冷媒水的溫度。這兩種控制方式的區(qū)別，主要在于冷媒水進(jìn)口溫度的調(diào)節(jié)受外界負(fù)荷影響較大，機(jī)組的控制反應(yīng)迅速，但控制波動(dòng)較大;采用冷媒水出口溫度控制，機(jī)組控制反應(yīng)較慢，但控制波動(dòng)小。通常，該控制器的控制規(guī)律采用比例調(diào)節(jié)規(guī)律，比例帶可根據(jù)實(shí)際情況選定和修改。
當(dāng)外界熱負(fù)荷處于某一范圍波動(dòng)時(shí)，機(jī)組通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)，能夠?qū)⒗涿剿某鏊?/span>(或進(jìn)水)溫度保持在設(shè)定值上。但是當(dāng)外界熱負(fù)荷非常小時(shí)，滑閥處于最小能量調(diào)節(jié)狀態(tài)，這時(shí)如果外界熱負(fù)荷仍小于壓縮機(jī)所產(chǎn)生的制冷量，則冷媒水出口(或進(jìn)口)溫度將持續(xù)下降，當(dāng)下降到一定溫度值時(shí)，控制系統(tǒng)將停止壓縮機(jī)運(yùn)行，待冷媒水溫度回升后，再重新啟動(dòng)運(yùn)行。
