油分離和油冷卻
噴油的螺桿式壓縮機需要進行油分離，以便使油能循環使用。一般捕集式油分離器，能使工作循環的制冷劑中的含油量少于5 mg/kg。有些小型壓縮機(整體式機組)中，因油的分離能力小或沒有油分離器，則其壓縮機的排氣中會有大于質量分數7%的潤滑油。
噴油一般采有兩種方法:一是利用油泵產生高于排氣壓力200~300kPa的油壓，這樣要消耗壓縮機功率的0.3%~1.0%;二是利用油箱(排氣壓力)和噴油口齒間，在壓縮過程中的低壓之間的差值，自動噴油。由于油吸收相當數量的壓縮熱，必須進行冷卻。
常采用以下三種冷卻方法:
(1)在壓縮過程中直接噴入液體制冷劑，其制冷劑是相當于理論排量的0.02%左右，噴液量受排氣溫度控制。
(2)利用小型制冷劑泵，將液體直接噴入排氣管道。
(3)在壓縮機外進行冷卻，冷卻源一般有以下幾種:
①單獨水冷卻;
②冷水機組中的冷媒水冷卻;
③冷水機組中的冷凝器冷卻水冷卻;
④來自蒸發冷凝器的水箱水冷卻;
⑤風冷式油冷卻器;
⑥液體制冷劑冷卻;
⑦高壓液體循環。
經濟器
螺桿式壓縮機可在吸氣口和排氣口之間增加一個二次吸氣口，該吸氣口能接受壓力大于主蒸發器的壓力的二次吸氣負荷，或接受經濟器液體過冷容器的蒸汽。
壓縮機運行中，當氣體從吸氣管道吸入轉子齒間后，該兩齒即封閉而開始壓縮過程。補充加氣時，可通過一個合適的孔口加入封閉齒間，該孔口連接至一個中間氣源，其壓力稍大于此時的齒間壓力，正常的吸氣和中間加氣就一起被壓縮至排氣狀態。
在采用經濟器時，一部分高壓液體在中間壓力下蒸發，以將其余的高壓液體過冷。此時對吸氣量是稍有影響的，但壓縮機由于增加了進人蒸發器液體的吸熱能力而提高了制冷量。壓縮機必須承擔的僅是進人齒間的閃蒸蒸汽所增加的質量流量。因此，大多數情況下在容量改進的同時，會提高效率。經濟器在壓縮比大于2以上是有效的，液體的過冷可通過直接管殼式蒸發器、板式換熱器、閃發器或管殼式冷卻器來完成。
