如連桿大頭軸承座孔的分界面損傷之后可以用研磨法磨平或者用砂紙打光。分界面經修整之后,表面不得偏斜，相互保持平行 ,接觸面不應少于總面積的70% ,否則引起

連桿與下軸承傾斜摩擦或導致連桿螺釘松動，產生嚴重事故。分界面的偏斜程度可用高度游標卡尺所測出的弧頂高尺寸之差確定，其值不應大于0.05mm。分界面經修整后，軸承孔必然引起幾何形狀改變，通常采用在軸承分界面之間附加適當厚度幾何形狀的改變,通常采用在軸承分界面之間附加適當厚度的墊層,以恢復大頭軸承孔的正確形狀,為了保證質量，若執層寬度超過 0. 3mm時,則應把孔加工到標準尺寸,同時可采用在孔內堆焊后再鈾前或設法在襯瓦背面加鍍層來恢復配合,但絕對不能采取加活動墊片的方法。

若分界面良好,但大頭軸承的內表面有部分的損傷時，也可以把分界面預先鉑去0. 3mm厚度以內的金屬,然后把內表面再鏜削到標準尺寸, 鏜削前后的軸承孔應為:

a 錐度和橢圓度不能大于0. 02mm。

b若連桿長度(即大小頭座孔中心線之間的上距離)減少的量超過了許可范圍,就應在加工小端銅套時設法予以補救。

連桿螺栓支承面損傷之后,可用堆焊修復,堆焊時注意不要燒壞螺紋,焊面應忽平整?；钊B桿組裝后,應按圖5-23方法測量其垂直性能 ,所測得的a值在100mm內不得大于0.05mm。