裝配好的壓縮機需要試運轉。試運轉有兩個目的:一是使各運動件的摩擦面能互相磨合;二是校驗軸封在動磨合后的汽密性，俗稱真空試漏。直空試漏的具體操作如下:

將壓縮機裝在試車架上，接上傳動機構—聯軸器或三角皮帶。關閉吸汽截止閥。在與吸汽腔相通處裝上低壓表—能指示大氣壓及真空度的連程表。.關閉排汽載止閥。在排汽載止閥的旁通孔處接一通大氣的娜毫米銅管。裝油壓表。啟動壓縮機。根據油壓表的指示值轉動調壓閥的調節閥芯來調節油泵排油壓力。空車運轉時油壓應調至3公斤/厘米2左右，只能偏高不能偏低，否則會影響摩擦面的潤滑。但是調得太高也是不利的，這不僅要增多功率的消耗，加速油泵轉子的磨損，甚至會引起油泵損壞。

壓縮機啟動運轉后，由于吸、排汽載止閥都被關閉，壓縮機只能不斷抽吸曲軸箱和吸汽腔內空氣，并把它由(kg毫米銅管排入大氣，曲軸箱和吸汽腔里出現愈來愈大的真空度。抽空幾分鐘后，可將娜毫米銅管的出口端浸入冷凍機油盤中，半小時后觀其冒汽泡情況:若五分鐘內無氣抱冒出，即表示真空試漏合格;若仍有氣泡繼續地或連續地冒出，即表示壓縮機有漏氣，要設法糾正，直至不冒氣泡為止。

真空試漏只是在一個大氣壓差下進行，其試漏結果的可靠性是較差的，同時，用這種方法，只有低壓部分得到試校，高壓部分是無法檢查的。因此，有必要進行整臺壓縮機的加壓充氣試驗，即灌入壓力達10公斤/厘米2的氮氣進行試漏。氮氣是由吸汽截止閥的旁通孔處灌入，這時，吸排汽截止閥都處關閉位置，排汽截止閥的旁通孔亦用螺塞堵死。這樣，在壓縮機的整個內腔中，充滿了高壓的氮氣。將整臺壓縮機浸于清水池中，查看各密封面是否有氣泡冒出，五分鐘內無氣泡冒出，即表示壓力試漏合格。

碰到真空試漏中氣泡長時間不停地冒出，而漏點難找，也可用加壓充氣試漏法查看。待找出漏點并修整后再進行真空試漏。漏氣一般多出于軸封的密封不嚴，但也不能忽視其它密封面可能產生的滲漏。

壓縮機試漏合格，并經過一定時間的磨合后，再更換冷凍機油，便可認為試車運轉結束。