壓縮機的吸氣溫度

壓縮機的吸氣溫度是指吸入閥處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運轉 ,防止液擊沖缸現象 ,吸氣溫度要比蒸發溫度高一點,也就是使制冷劑氣體成為過熱氣體,有一定的過熱度。一般情況下,在沒有氣液過冷器的氟利昂制冷系統里 ,吸氣溫度應比蒸發溫度高 5℃左右（即有5尼過熱度）是比較適宜的;在有氣液過熱器時,保持15℃的吸氣過熱度是合適的。對于氨制冷裝置,吸氣過熱度一般為5~1O℃。

吸氣過熱度過大或過小都應避免, 若過熱度過大,則會使制冷量下降 ,排氣溫度升高 , 耗功增大;吸氣過熱度太小易產生液擊沖缸現象。

壓縮機的排氣溫度

壓縮機的排氣溫度是指排氣效處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運行 ,規定R12裝置的排氣溫度不能超過130℃ ,R22和氨的裝置不能超過150℃。排氣溫度過 高 ,會引起潤滑油因溫度升高而降低粘度,使潤滑效果變差,易造成運轉部件的損壞。當排氣溫度升高到接近潤滑油閃點時,還容易出危險。

排氣溫度是與壓縮比P_k/P₀及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高 ,壓縮比越大,則排氣溫度越高 ,否則反之。排氣溫度比冷凝溫度要高得多。例如氨壓縮機在標準工況下運行 ,按理論特環計算,排氣溫度為106℃左右,而冷凝溫度則為30℃,由排氣溫度為106℃的過熱氣體,冷卻至冷凝溫度為30℃飽和氣體,放出顯熱約占15% ;由30℃的飽和氣體,冷凝為30℃的飽和液體,放出冷凝潛熱約占83% ;溫度30℃的侈和液過冷為25℃的過冷液體,放出顯熱為2%左右。由此可見 ,飽和蒸氣的冷凝放熱是主要的,起著決定性的作用。